Minicaprise… casi casi acabat

MiniCaprise… casi casi acabat

Fa ja temps que vaig començar a construir aquest avió. Es tracta d’un acrobàtic d’ala mitja. Ja li queda poc. Ací teniu unes fotos per anar obrint boca.

Camera a la Torpedor de costat

Per fi tenim una altra visió del vol amb les ales volant, aquesta vegada de costat, cap a la dreta. També, apareix com a invitat la Zaggy d’Ivan, que sempre està al mig, jejeje.

A vorer que os pareix aquest video dels paisatges de la Ribera.

Persecució Zaggy i Torpedor

Per fi tenim un video del vol de les dos ales volants, la Zaggy i la Torpedor al mateix temps:

Com podeu veure al vídeo, a la Torpedor, després de fer algunes acrobàcies se li va esquerdar l’ala. Sort que estava ben reforçada amb cinta de fibra de vidre i la capa decorativa que van fer que l’ala es mantinguera unida i poguera aterrar.

Vol abord la Cesnix

Per fi Ivan ha perfeccionat el tren d’aterratge de la Cesnix, i ja que s’ha de provar, la provem amb la FCO2:

Proximament més videos.

En vol amb la FCOv2

Ací teniu els primers vídeos fet amb la FlyCamOne v2 dels vols amb la Zaggy d’Ivan i la meua Torpedor. La qualitat no és perfecta, però el punt de vista en vol és impressionant.

Feia molt de vent per això hi ha algun accident i aterratge forçós:

Comparació Belt i Lama

Per fer-nos una idea de la mida del helicòpter, crec que és més fàcil si el veiem en comparació al Lama v4.

Mentre al Lama v4, els motors i la electrònica estan amagats pel fuselatge, al Belt CP v2 podem veure la major part dels seus mecanismes:

Podem veure que els patins sobre els que es recolza el Belt CP v2 són molt més robustos i fets de dos peces per suportar l’impacte en aterratges poc suaus:

A part de veure que el Belt CP v2 nomes te dos hèlices, ja que disposa de rotor de cua, son molt més amples i llargues:

Vist de davant, les línies són molt semblants:

El nou ESKY Belt CP V2

Desde que me vaig aficionar al radio control que havia somiat comprar un gran helicopter, però com he comprovat, millor començar amb un model més petit i estable com és el ESKY Lama V4.

Finalment ha arribat a casa:

Característiques:

• Motor brushless 450
• ESC de 25A
• Gyroscopo
• 4 servos digitals
• Emisora i receptor de 6 canals a 2′4 Ghz
• Longitud: 640 mm.
• Altura: 230 mm.
• Diametre del rotor: 680 mm.
• Pes (amb bateria): 670 gr.

L’he demanat de color roig que pareix més vistos.

El diàmetre de les hèlices és impressionant, sobretot quan giren.

Proximament ja ficarem algun video.

El meu Torpedor volador

Animat per les vegades que Ivan me va deixar volar la seva Zaggy i impressionat per la seua estabilitat, gracies a la ajuda una altra vegada d’Ivan, vam comprar i montar els component per fer-me una ala volant.

Amb l’equip de ràdio de la antiga Cesna i un poquet d’art aquest va ser el resultat:

Vol a vol i amb l’ajuda d’Ivan li he anat agafant confiança fins arrivar a llançar-la amb una mà i controlar el emissor amb l’altra per poder volar els dos al mateix temps.

Finalment una de les aportacions que més m’agrada son els llaços que li cauen als bordes de les ales i que en vol molen molt!

Proximament penjarem algun video.

El cesnix, un cessna modificat

Els inicis

Aquest avió està dissenyat i fet completament per mi, començant per els plànols fins el resultat final.

Encara que li he trobat algun problema de disseny com es el pes de la cua he tingut que contrapesar el morro solucionant-ho amb una bateria amb més capacitat i també més pes, es clar, aconseguix solucionar el problema i tindre més temps de vol. L’altre problema era el tren d’aterratge de davant que sols en permet hèlices de 8×4 i crec que deuria d’haver fet l’avio amb roda en la cua.

En un principi, el seu vol es ràpid amb uns viratges increïbles encara que és un ala alta. Al principi li vaig posar un motor haker brushless Outrunner (kv=1050kv, 11.1v i 15A). Es un motor bo per a vols tranquils, però el motor es quedava curt per a realitzar acrobàcies.

Amb el motor menut

Aquests son els primers vídeos:

Un motor més potent

Un dia que feia vent de (18 km/h) vaig notar que el motor que li havia muntat no era suficient així que li he posat un motor que tenia preparat per a un model més acrobàtic. Aquest motor es molt més potent i te pics de 40A. Després del primer vol m’he quedat impressionat ja que te un vol ràpid però amb molt control i escala verticalment sense problemes. Després de canviar-li el motor he provat en dies amb més vent i vola sense cap problema.

Amb el motor gran.

Aquest vídeo es el segon vol del cessna amb el nou motor.

Accident terrible

Després vaig tindre una desgracia i en va caure a terra. ¿Com? Se’n va partir un ala en ple vol quan baixava a massa velocitat cap al terra. L’accident va ser bestial. Ací estan les imatges:

Comença la reconstrucció

Va començar la reconstrucció. L’ala la vaig tindre que fer de nou i tot el morro també. Ací hi han algunes imatges:

El nou cesnix (l’ave fenix)

Finalment aquest es el resultat:

- El variador sobreïx de la tapa frontal per a que es refresque ja que se’n va cremar un

• La bateria posseeix més espai per a que no es calfe tant
• La bateria va protegida amb espuma per absorbir els colps
• La tapa va subjectada amb dos barres de carbono
• El motor va subjectat al parafoc amb tornillos que travessen uns tubs menuts de goma per a poder corregir amb facilitat la inèrcia del motor
• Nova decoració del morro amb flames rojes.

Respecte a l’ala aquest son els canvis:

• L’ala no te diedre
• L’he reforçat amb llistons de pi i dos tubs de carbono de 6 mm. Un d’ells en la part de davant per a absorbir colps directes.
• Els alerons contiunuen la forma del perfil de l’ala per el que no generen tantes turbulències
• Els alerons giren sense bisagres amb un sistema d’eixos basats en tubs de carbono que es poden apreciar en alguna de les imatges